（吉隆坡）國行建議，在新的車險第3方受傷及死亡賠償計劃中，人命傷亡的最高賠償金額可能高達200萬令吉。

國行目前正考慮兩個方案，第一方案是在賠償方面限定賠償範圍、程度及金額，例如腳部受傷即賠償已定下的固定數額，同時限制法律資源，即設立由法官、醫生、律師等相關專業人士組成的獨立調解小組；調解結果不再帶上法庭裁決。

2方案開放討論

第一方案的好處是維持現有3號車險的保費，同時將加速索償程序，只要具備一切所需的文件，一般索償案件可在2至4週內完成。

第二個方案則是沒有限定賠償範圍、程度及規定數額，一切通過雙方談判或法庭決定，唯此方案也和第一方案一樣，最高賠償金額為200萬令吉。

不過，第二方案的索償手續會比較耗時，可能需要1至3年，而保費也將調高。

國行表示，上述2個方案還處於開放討論階級，最終落實的可能是二選一，或是綜合2個方案。

國行將於本週五（4月23日）把2個方案及新車險計劃的初步資料與結構上載到國行官方網站，讓公眾瞭解並提出意見；國行的網址是http://www.bnm.gov.my。

最終方案由政府決定
新車險計劃今年落實

國家銀行表示，新車險第3方受傷及死亡賠償（TPBID）計劃還沒有定案，國行將繼續與相關方面討論，包括收集民眾意見，以擬定出一個讓大多數人負擔得起及接受的方案。

國行公關主任阿布哈山今日（週二，4月20日）與國行金融領域發展部主任阿都拉昔一同主持“基本汽車保險架構建議書”媒體匯報會時指出，國行已經就與政府共同接手3號車險投保事務，與律師公會、大馬消費人聯合會、商用車輛協會、保險業者等相關方面進行討論，並將於4月底展開另一輪討論與諮詢會議。

他說，國行並沒有設下完成新車險方案的時限，不過，國行希望能在今年內落實新車險計劃。

他說，不管最終國行提出甚麼方案，都必須獲得政府認同，並由政府作出最後決定。

“我們向政府提出的新車險計劃內容，必須獲得政府接納，再提呈國會討論，因為這可能涉及修改法令；因此，我們沒有設下時限，因為最終方案還是由政府決定。”

不過，他說，國行希望能在今年第3季將擬定好的計劃提呈給政府。

負責3號保險服務
政府與業者設新保險公司

阿都拉昔指出，根據陸路交通法令，所有駕駛人士都必須購買保障第3方的保險，但由於國內許多保險公司不接受車主投保3號車險，因此，新車險計劃的其中一個目的就是要增加車主投保第3方保險的簡易性。

他說，政府將與業者合作設立一家新的保險公司，負責新的第3方受傷及死亡賠償的保險服務，不過，現有的保險公司也一樣可以協助代理，及提供現有的車險服務。

他表示，由於新車險計劃涉及廣大公眾利益，國行將確保保費的合理性及提昇索賠過程的效率。

“3號車險的保費已經30年沒有調整，由於保費太低，導致賠償的款額交叉補貼不足，讓保險業者單在2008年就面臨超過10億令吉的損失。”

“新的車險計劃將由政府與保險公司共同承擔賠償損失，但雙方負責的比例多少還沒有討論及確定；賠償金的來源將是車主繳付的保費及政府向保險公司徵收的稅收。”

大衛考柏菲助理車禍賠350萬

阿都拉昔表示，根據過去保險業者的經驗，3號車險所作出的最高賠償額是350萬令吉。

他說，大約在四五年前，一宗涉及美國著名魔術師大衛考柏菲助理的車禍案件，法庭裁決的賠償額高達980萬令吉，後來最終的賠償額為350萬令吉。

不過，他說，這是少數的特殊案件，一般上，大部份民眾涉及的案件，都是在20萬令吉左右。

保障絕大部份民眾

阿都拉昔表示，不管新車險計劃最終的方案是甚麼，都不可能讓所有人滿意，但最重要的是，保障絕大部份民眾及讓他們感到開心。

他說，在重新組織後的新車險計劃中，新的公司將提供最基本的保險，即涵蓋第3方受傷及死亡，和第3方財產損失的賠償保障。

“這是為了讓所有人都能獲得政府規定的最基本保障；除了第3方受傷及死亡的保障，其他方面的保障如為基本保險加保、偷竊、本身蒙受損失、乘客損失、個人意外、擋風鏡破損及水災等，都是繼續由現在的30多家汽車保險公司負責。”

他說，除了確保駕駛人士獲得基本保障，新的車險第3方受傷及死亡計劃的原則包括提供合理的基本保費、提供基本保障加保服務及加速索償程序。

平均每年30萬宗車禍
逾4萬通過3號險索償

阿布哈山指出，目前國內約有1800萬輛注冊交通工具，截至2009年底，其中1080萬輛交通工具有購買車險，即67.2%購買1號車險，32.8%為3號車險。

他說，根據資料，大馬平均每年發生30萬宗車禍，其中超過4萬宗車禍通過3號車險申請索償。

3號保費30年未調高

“大馬的汽車數量與車禍案件在世界各國中排名甚高，汽車數量與車禍案件越來越多，但3號車險的保費卻30年來不曾調高，造成許多保險業者不願再接受車主投保。

“這也導致越來越多人，特別是電單車騎士沒有購買車險；我們要確保所有人獲得最基本的保障，這必須是一個長遠及持續性的保險制度，否則長期下去會演變成社會經濟問題。”

阿布哈山表示，其實很多國家的車險都有限定最高賠償額，而保費也是根據市場作出調整，這也是為了教育人民，讓他們更小心駕駛，降低車禍率。

“賠償額受限及提高保費，或許能讓人們在路上更謹慎、更注意交通安全，進而減少車禍事故。”